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El Nissan GT-R NISMO 2020, mejorarlo era difícil…

By 19 julio, 2019 No Comments

Nissan ha presentado el nuevo GT-R NISMO 2020 en su hábitat natural: el circuito alemán de EuroSpeedway Lausitz.

Existen muchos lugares increíbles para conducir alrededor del mundo, pero solo en Alemania encontramos la combinación perfecta entre autopistas de alta velocidad y circuito que permita demostrar realmente las prestaciones extremas del GT-R NISMO.

El linaje

El Nissan GT-R NISMO 2020 supone la culminación de dos de los distintivos Nissan más importantes: GT-R, que representa 50 años de historia, linaje, éxito deportivo y seguidores en todas partes del globo; y NISMO, NISsan Motorsports International Co., la división de Nissan dedicada a conseguir el mayor rendimiento a cualquier nivel mediante el perfeccionamiento de los más mínimos detalles. Para seguir fiel a lo que NISMO representa, el GT-R NISMO 2020 es una versión más extrema y competitiva del GT-R que ha madurado a través de rigurosas mejoras y se ha convertido en un turismo más rápido y gratificante.

El GT-R NISMO 2020 supone el equilibrio total. Los nuevos turbocompresores testados en carrera, el control del cambio mejorado, los componentes aligerados, el peso total reducido y las mejoras en los frenos, llantas y neumáticos han contribuido a reducir 2,5 segundos el tiempo de vuelta en el circuito de desarrollo de Nissan, por no mencionar la mejora en la ya de por sí fantástica estabilidad a alta velocidad del GT-R, incluso a velocidades de hasta 300 km/h. Así es como Nissan ha conseguido estas increíbles mejoras.

Basado en el concepto kaizen

La perfección requiere persistencia. La necesidad constante de evolucionar y mejorar; eso es el kaizen. El kaizen es la base del GT-R NISMO, un concepto que inspira a todo el equipo y que ha impulsado a todos los hombres y mujeres responsables de crear este coche a desafiarse en cada etapa del camino y que demuestran una curiosidad inherente al repasar cada detalle. Puede que las pequeñas mejoras no parezcan importantes individualmente, pero es cuando se combinan que la diferencia se hace perceptible. Ahí es cuando cambia el carácter de un coche; no todo son números y rendimiento, sino que se trata del efecto general; de cómo el GT-R NISMO se convierte en una extensión del cuerpo y de la mente del conductor mientras el vehículo avanza por su carretera o circuito favorito.

Turbos GT3 para el motor VR38DETT

La competición mejora la raza, y eso es precisamente lo que pasa con el GT-R NISMO 2020. Al igual que en la competición, la precisión es la clave para conseguir el mejor rendimiento. Cada unidad del motor VR38DETT se monta a mano de principio a fin en una sala limpia especial. Los encargados de tan importante tarea son maestros mecánicos conocidos como takumi. Estos pocos elegidos montan la compleja unidad motriz con la pasión y la precisión de un verdadero artesano. Los takumi firman sus obras igual que lo hacen los grandes artistas, mediante una placa especial de aluminio situada en la parte frontal de cada motor que cumpla sus estándares.

Los nuevos turbocompresores del coche son los mismos que monta la versión GT3 de carreras del GT-R. Estas unidades incorporan una turbina de 10 álabes (un álabe menos que el modelo actual) que son 0,3 milímetros más delgados. Eso supone una reducción de peso del 14,5 % y, en consecuencia, de inercia (24 %), lo que permite una respuesta más rápida. Un álabe menos reduciría el flujo y, para compensar, se ha creado una nueva placa trasera con el objetivo de evitar que los gases de escape fluyan por detrás de las aspas de la turbina, mejorando drásticamente la eficiencia del flujo. Gracias a los más modernos análisis de fluido y tensión, se ha prestado especial atención al diseño y perfil real de los álabes. Su nueva forma optimiza la eficiencia, por lo que la relación entre los gases de escape y el flujo de empuje mejora la respuesta y la aceleración.

La respuesta es inmediata y se siente al instante. El sistema presenta una mejora del 20 % en la respuesta del motor cuando el conductor aumenta la presión sobre el acelerador, de una abertura del 0 % a una abertura total del mismo. El resultado es una sensación más precisa que mejora el carácter general del VR38DETT montado a mano.

El renovado sistema de escape de titanio transmite un sonido más enérgico al habitáculo, aunque sin llegar a resultar intrusivo. Las colas del escape pulidas a mano son un detalle distintivo de la rebaja de peso efectuada al conjunto.

En modo R, la transmisión mejorada de 6 velocidades y doble embrague cambia de marcha de manera más rápida e intuitiva gracias a un nuevo algoritmo para el control adaptativo de cambio de marcha (ASC). Este sistema elige la mejor marcha para cualquier situación de conducción y se hace notar especialmente durante la frenada y al atacar una curva, cuando la trazada parece ser más precisa y con una bajada de marcha más rápida que ayuda a reducir el subviraje al entrar en curva. Las revoluciones del motor se mantienen así a un nivel elevado gracias al nuevo set-up, por lo que la aceleración también mejora al salir de una curva.

Todavía queda mucho por explicar de este GT-R NISMO 2020 así que no os perdáis la próxima noticia en la que Nissan nos hablará de su aerodinámica, sistema de frenos, suspensión, equipamiento y posición de conducción.

El nuevo GT-R NISMO 2020 estará disponible en los concesionarios Nissan Performance Center en el mes de septiembre.